中国最北高铁建设重要进展：佳木斯段线下工程提前完成

　　中新社佳木斯8月2日电 (记者 史轶夫)在中国最北端的高铁站佳木斯站附近，中铁二十二局集团工人2日完成佳木斯特大桥连接的路基碾压，至此，牡佳客专佳木斯段线下工程提前完成，这条位于中国最北端高寒地区的高铁建设取得重要进展。 (window.slotbydup = window.slotbydup || []).push({ id: "u5891748", container: "_i630znox87b", async: true });

　　牡(丹江)佳(木斯)客专全长371.6公里，是中国《中长期铁路网规划》的建设项目之一，是国家“十三五”规划的铁路重点项目。

　　牡佳客专终点位于对俄开放的前沿城市之一、中国最早迎接太阳升起的地方——佳木斯，距中俄边境仅180公里，牡佳客专也成为目前中国最北端的高铁工程。

　　位于北纬48度、中国高寒地带的牡佳客专是黑龙江省境内第三条高铁，工程设计等级高、技术标准和质量要求严格，施工难度大，涉及瓦斯、采空区、防冻胀、防雪害、冬季施工等技术难题。

　　“我们负责的牡佳客专佳木斯段地处三江平原，是高纬度高寒地区，冬季漫长，最低温度可达到零下32摄氏度，加之土质松软、含水量高，如何克服冻胀、春融、沉降等难题，保证高铁路基‘零’沉降，是我们面临的最大挑战。”中铁二十二局集团牡佳客专一工区经理王宝明说。

　　在路基填筑施工中，中铁二十二局集团项目部加强填筑厚度、碾压工艺、实测压实度等检验，并选取不同路段与不同填料进行工艺试验和对比分析，同时，引入中国自主研发的高铁路基连续压实监控系统，对路基实行可视化管理，配合传统的路基试验检测手段，确保了路基压实质量。

　　牡佳客专建成后，将连接哈佳快速铁路、哈牡高速铁路、牡绥快速铁路和在建佳鹤快速铁路等，助力黑龙江省东部建设快速铁路环线，进一步完善中国东部地区铁路网。(完)